kaksirivinen erikokoinen kääntölaakeri ilman vaihdetta 020.25.500

Lyhyt kuvaus:

Kääntölaakeri, joka tunnetaan myös nimellä kääntölaakeri, on eräänlainen suuri laakeri, joka kestää suurta aksiaalista kuormitusta, radiaalista kuormitusta ja kaatumismomenttia samanaikaisesti. Kääntöpöydän laakerit on yleensä varustettu asennusreikillä, sisäisillä tai ulkoisilla hammaspyörillä, voiteluöljyreikillä ja tiivistyslaitteilla, jotta moottorin päärakenteen rakenne on kompakti, ohjain luotettava ja huolto helppoa.

On neljä pistekontaktista kuulalaakeria, joissa on hampaita tai ilman hampaita, ulkohampaat ja sisähampaat, kaksiriviset kulmakontaktiset kuulalaakerit, ristisylinterimäiset rullalaakerit, ristikkäiset kartiomaiset rullalaakerit ja kolme rivisiä sylinterimäisiä yhdistettyjä pyörölaakereita. Niistä neljän pistekontaktisen kuulalaakerin staattinen kuormituskyky on suurempi; ristisylinterimäisellä rullalaakerilla on suurempi dynaaminen kuormituskapasiteetti; ristikkäiskartiorullalaakeri voi tehdä laakereista suuremman tukijäykkyyden ja suuremman pyörimistarkkuuden ennakkohäiriöiden kautta.

Pyörölaakeria käytetään laajalti nostokoneistoissa, kaivoslaitteissa, rakennuskoneissa, satamakoneissa, laivanrakennuskoneissa, tarkkuustutkakoneissa ja ohjusheittimissä ja muissa suurissa pyörivissä laitteissa.


Tuotetiedot

UKK

Tuotteen tunnisteet

Kääntölaakeri on eräänlainen suuri laakeri, joka kestää kokonaisvaltaisen kuormituksen. Se kestää suurta aksiaalista, säteittäistä kuormitusta ja kaatumismomenttia samanaikaisesti. Kääntölaakeri on yleensä varustettu kiinnitysreikällä, sisä- tai ulkovaihteella, voiteluöljyreikällä ja tiivistyslaitteella, mikä tekee päämoottorin suunnittelusta kompaktin, helpon ohjata ja helppo huoltaa. Kääntölaakereita on neljä: hampaaton, ulkoinen ja sisäinen nelipistekuulalaakeri, kaksirivinen kulmakosketinkuulalaakeri, ristisylinterimäinen rullalaakeri, ristikartiorullalaakeri ja kolme rivisylinterimäinen rullalaakeri. Niistä neljän pistekontaktisen kuulalaakerin staattinen kuormituskyky on suurempi, poikkisylinterimäisellä telalla on suurempi dynaaminen kuormituskapasiteetti ja ristikkäisellä kartiomaisella rullalaakerilla on suurempi esikuormituskapasiteetti. Häiriö voi tehdä laakerista paremman tukijalan ja pyörimistarkkuuden. Kantavuuden lisääntymisen vuoksi kolmen rivin sylinterimäinen rullalaakeri johtaa laakerin korkeuteen, ja erilaiset voimat kantavat vastaavasti eri ajoradat. Siksi laakerin halkaisijaa voidaan pienentää huomattavasti samalla rasituksella, joten päämoottori on pienempi. Se on kääntyvä laakeri, jolla on suuri kantavuus. Kääntölaakeria käytetään laajalti nostolaitteiden, kaivoslaitteiden, rakennuskoneiden, satamakoneiden, laivanrakennuskoneiden, tarkkuustutkakoneiden ja ohjuslaskurien laajamittaisissa kääntölaitteissa. Samalla voimme myös suunnitella, kehittää ja valmistaa kaikenlaisia ​​erikoisrakenteisia kääntölaakereita käyttäjien erityisvaatimusten mukaisesti. Kääntölaakerin perusrakenne.

详情页ball-slewing-bear_05

Kaksinkertainen lentopallotyyppinen levysoitinlaakeri on kolme kilpailua. Teräspallo ja eristyslohko voidaan johtaa suoraan ylempään ja alempaan ajoradaan. Kaksi erihalkaisijaista teräspalloriviä on järjestetty jännitysolosuhteiden mukaan. Tällainen avoin kokoonpano on erittäin kätevä. Ylä- ja alakaariradan kantokulmat ovat 90 °, ja ne voivat kantaa suurta aksiaalista voimaa ja kaatumismomenttia. Kun säteittäinen voima on yli 0,1 kertaa aksiaalivoima, ajorata on suunniteltava erityisesti. Kaksirivisen pallomaisen kääntölaakerin, jonka halkaisija on erilainen, aksiaaliset ja radiaaliset mitat ovat suhteellisen suuret ja rakenne tiukka. Se soveltuu erityisesti torninosturille, kuorma-autonosturille ja muille lastaus- ja purkulaitteille, joiden halkaisija on keskikokoinen tai suurempi.

Kääntölaakereita on monia muotoja, mutta niiden rakennekoostumus on periaatteessa sama. Ulkorengas (hammastettu tai hampaaton) ,. Tiivistevyö. Vierintäelementti (pallo tai rulla), öljysuutin, tulppa, tulpan tappi, sisärengas (hammastettu tai hampaaton), välike tai kehikko, asennusreikä (kierteinen tai sileä).

Eri rakennetyyppien mukaan kääntöpöydän laakerit voidaan jakaa neljään pistekontaktiseen kuulalaakeriin, ristisylinterimäisiin (kartiomaisiin) rullalaakereihin, kaksirivisiin nelipisteisiin kääntöpöydän laakereihin, kaksirivisiin, halkaisijaltaan pienikokoisiin pallomaisiin kääntölaakereihin, pallorullayhdistelmiin ja kolmeen riviin sylinterimäisistä yhdistetyistä levysoittimista. Yllä olevat laakerit on jaettu hampaattomiin sen mukaan, ovatko ne hammastettuja vai ei, ja hampaiden jakauman mukaan. Rakenteita on erilaisia, kuten tyyppi, ulkoinen hammas tai sisäinen hammas.

Kääntöpöydän laakerin erilaisten rakenteellisten ominaisuuksien mukaan se voi täyttää työaseman vaatimukset erilaisissa kuormitusolosuhteissa. Niistä nelipistekosketuspallon kääntölaakerilla on suurempi dynaaminen kantavuus, ristisylinterimäisellä rullalaakerilla on suurempi staattinen kantavuus, kolmen rivin sylinterimäisellä yhdistetyllä kääntölaakerilla voidaan johtaa kantokyvyn kasvu laakerin korkeussuuntaan ja erilaiset kuormat ovat kantavat eri ajoradat ja rullaryhmät, joten ajoradan halkaisija pienenee huomattavasti samoissa rasitusolosuhteissa. Päämoottorin kompaktiominaisuuksien ansiosta se on korkea kantokykyinen kääntöpöydän laakeri.

1594888554(1)

Kääntölaakeri on eräänlainen suuri laakeri, joka kestää kattavan kuormituksen. Se kestää suurta aksiaalista, säteittäistä kuormitusta ja kaatumismomenttia samanaikaisesti. Kääntölaakeri on yleensä varustettu kiinnitysreikällä, sisä- tai ulkovaihteella, voiteluöljyreikällä ja tiivistyslaitteella, mikä tekee päämoottorin suunnittelusta kompaktin, helpon ohjata ja helppo huoltaa. Kääntölaakereita on neljä: hampaaton, ulkoinen ja sisäinen nelipistekuulalaakeri, kaksirivinen kulmakosketinkuulalaakeri, ristisylinterimäinen rullalaakeri, ristikartiorullalaakeri ja kolme rivisylinterimäinen rullalaakeri. Niistä neljän pistekontaktisen kuulalaakerin staattinen kuormituskyky on suurempi, poikkisylinterimäisellä telalla on suurempi dynaaminen kuormituskapasiteetti ja ristikkäisellä kartiomaisella rullalaakerilla on suurempi esikuormituskapasiteetti. Häiriö voi tehdä laakerista paremman tukijalan ja pyörimistarkkuuden. Kantavuuden lisääntymisen vuoksi kolmen rivin sylinterimäinen rullalaakeri johtaa laakerin korkeuteen, ja erilaiset voimat kantavat vastaavasti eri ajoradat. Siksi laakerin halkaisijaa voidaan pienentää huomattavasti samalla rasituksella, joten päämoottori on pienempi. Se on kääntyvä laakeri, jolla on suuri kantavuus. Kääntölaakeria käytetään laajalti nostolaitteiden, kaivoslaitteiden, rakennuskoneiden, satamakoneiden, laivanrakennuskoneiden, tarkkuustutkakoneiden ja ohjuslaskurien laajamittaisissa kääntölaitteissa. Samalla voimme myös suunnitella, kehittää ja valmistaa kaikenlaisia ​​erikoisrakenteisia kääntölaakereita käyttäjien erityisvaatimusten mukaisesti.

011.30.330F-1


  • Edellinen:
  • Seuraava:

  • 1. Valmistusstandardimme on konestandardin JB / T2300-2011 mukainen, ja meille on myös löydetty ISO 9001: 2015: n ja GB / T19001-2008: n tehokkaat laadunhallintajärjestelmät.

    2. Omistamme itsemme räätälöityjen kääntölaakereiden T & K-toimintaan erittäin tarkasti, erityistarkoituksiin ja vaatimuksiin.

    3. Runsaiden raaka-aineiden ja korkean tuotantotehokkuuden ansiosta yritys voi toimittaa tuotteita asiakkaille mahdollisimman nopeasti ja lyhentää asiakkaiden odotusaikaa.

    4. Sisäinen laadunvalvonta sisältää ensimmäisen tarkastuksen, keskinäisen tarkastuksen, prosessin sisäisen laadunvalvonnan ja näytteenoton tarkastuksen tuotteiden laadun varmistamiseksi. Yhtiöllä on täydelliset testauslaitteet ja edistynyt testausmenetelmä.

    5. Vahva huoltopalvelutiimi, joka ratkaisee asiakkaan ongelmat ajoissa ja tarjoaa asiakkailleen erilaisia ​​palveluja.

  • Lähetä viesti meille:

    Kirjoita viesti tähän ja lähetä se meille

    Lähetä viesti meille:

    Kirjoita viesti tähän ja lähetä se meille