Ensimmäisellä neljänneksellä kaivinkoneiden myynti kasvoi 19,5 % edellisvuodesta, kuormaajien myynti kasvoi 25,4 % ja kokonaisvienti kasvoi 24,3 % edellisvuodesta. Tämä ei ole lyhyen aikavälin pulssi, vaan rakenteellinen markkinatrendi: laitteiden päivityssykli on saapunut, ja 8–10 vuoden käyttöiän omaavat laitteet on keskitetty ja "poistettu käytöstä"; 27,778 miljardin Yhdysvaltain dollarin arvosta erittäin pitkäaikainen erityinen valtionlaina koski laitteiden uusimista, 61,1111 miljardin Yhdysvaltain dollarin arvosta erityistä velkainfrastruktuuria; Ulkomaan markkinat on avattu täysin, ja Sany Heavy Industry -yhtiön ulkomaan liikevaihto on saavuttanut 64 %.

Mitä paremmin koko kone myy, sitä kauhistuttavammaksi varaosamarkkinat muuttuvat.

Alan laki: Kaivinkoneen koko elinkaaren ajan jälkimarkkinaosien tuotantoarvon ja uusien koneiden hinnan suhde on lähes 1:1. Jos myyt kaivinkoneen 42 000 Yhdysvaltain dollarilla, seuraavan kymmenen vuoden aikana pelkkiä varaosia voidaan myydä toiset 42 000 Yhdysvaltain dollarilla. Vuonna 2026 alan liikevaihto on noin 115 miljardia Yhdysvaltain dollaria, ja varaosamarkkinoiden koko lähestyy koko konemarkkinoiden kokoa. Koko kone on "kertaluonteinen liiketoiminta", kun taas varaosat ovat "elinikäinen liiketoiminta".

Kaikista varaosista kääntölaakeria aliarvioidaan pahasti.

Se on kaikkien "kiertoa" vaativien rakennuskoneiden, kuten kaivinkoneiden, nostureiden, torninostureiden jne., ydinnivel. Maailmanlaajuisten markkinoiden koon odotetaan saavuttavan 5,8 miljardia dollaria vuoteen 2026 mennessä, ja vuotuisen kasvuvauhdin olevan 4,8 %. Kolme suurta kysyntäpuolen muutosta kiihtyvät: käyttöikävaatimus kasvaa 3–5 vuodesta 8–10 vuoteen, yli 40 % on epästandardien tuotteiden osuus ja tarkkuusvaatimukset lähestyvät robottien tasoa. Jokainen uusi kone- ja laitepäivitys lisää kääntölaakereiden kysyntää, ja yksikköhinnat nousevat ja vaihtotarve kasvaa.

Miksi sanotaan, että kysyntä kasvaa merkittävästi?

Yksi on uuden lentokoneen ensimmäisen asennuksen synkronoitu räjähdysmäinen käyttöönotto. Kasvun odotetaan olevan kaksinumeroista ensimmäisellä neljänneksellä, ja sen odotetaan ylittävän 10 % koko vuodelle, ja jokainen uusi kone on vakiona varustettu tehtaalla asennetulla kääntölaakerilla.

Toinen on varastojen uusimisen aalto. Vuosien 2010–2012 laite-erä on saavuttanut käyttöikänsä lopun, ja kääntölaakerit on vaihdettava normaalisti 5–8 vuoden kuluessa. Vuosien 2026 ja 2028 välillä on ennennäkemätön keskitetyn vaihdon aalto.

Kolmanneksi, sähköistäminen on itse asiassa lisännyt kysyntää. Sähkökuormaajien yleistymisaste on ylittänyt 50 %. Suurtaajuisessa käytössä kääntölaakereiden kuormitus on suurempi ja kuluminen nopeampaa. Ne saatetaan joutua vaihtamaan 2–3 kertaa koko elinkaarensa aikana.

Koko konemarkkinoiden suosio on vain alkupala, todellinen juhla piilee jälkimarkkinoilla. 115 miljardin Yhdysvaltain dollarin arvoisen kokonaisen koneen takana on saman kokoiset varaosamarkkinat. Ja kääntölaakeri on C-kohdassa.

Kysyntä ei "todennäköisesti nouse", se on jo nousussa ja vasta alkamassa.

—Xuzhou Wanda -laakerivalmistaja