Kun kaivinkoneessa on epänormaalia ääntä sen pyöriessä, jos tietyssä asennossa kuuluu melua täyden kierroksen aikana, se on testattava.Harkitse, ovatko hammaspyörän ja suuren rengaspyörän hampaat rikki.Samaan aikaan kaivinkoneen suuren hammaspyörän hampaiden murtuma on myös yleisin ongelma.Hampaan murtuma tapahtuu yleensä hampaan leveyssuunnan yläosassa ja murtumapinta leikkaa hampaan yläpäätypinnan ja muodostaa 45°-60° kulman.Vaikka koko hammas putoaisi, halkeama johtuu laajentumisesta ylhäältä alas.

Xuzhou XZWD on työskennellyt kovasti löytääkseen ratkaisun kaivinkoneiden kääntölaakerien rikkoutuneiden hampaiden ongelmaan.Erityinen suunnitelma on jaettu seuraaviin prosesseihin:

1. Varmista, että suurten ja pienten vaihteiden sivuvälys on vähintään 0,06X moduuli.

20 tonnin kaivukoneessa kääntölaakerin moduuli on 10 moduulia ja isojen ja pienten hammaspyörien hampaiden sivuvälys on vähintään 0,6 mm.

Kaivinkoneiden varaosamarkkinoilla, koska asiakkaat eivät kiinnitä paljon huomiota hampaiden sivuvälykseen, kun iso ja pieni hammaspyörä on kytkettynä, hampaiden katkeamisaste pysyy korkeana, joten julkistimme katkenneen hampaan ja hampaan sivuvälyksen välisen suhteen. ja anna heidän ymmärtää hampaiden sivuvälyksen hallinta.Ei, kääntölaakerin murtunut hammas on väistämätön.

Useiden vuosien julkisuuden jälkeen kääntörenkaan hampaiden rikkoutumisaste on pudonnut aiemmasta 6 prosentista noin 5 prosenttiin.

2. 37° vino hammaspyörän kääntötuki.Kääntörengashammaspyörän ei-asennuspinnalla oleva hammaspyöräosa muutetaan täydestä hampaiden leveydestä 37° viisteeseen ja kääntörengas leikataan keinotekoisesti pois usein katkeavasta osasta, jotta puristusvoima ei pääse keskittyy, kun hammaspyörä on siirtynyt Hampaan leveyden yläosaan, jotta kääntörenkaan hammaspyöräosa ei tuota alkuvaiheessa pursotushalkeamia, jotka voivat tehokkaasti viivyttää kääntöpyörän varhaisten rikkoutuneiden hampaiden ongelmaa. rengas.

Tämän parannuksen ansiosta hampaiden murtumisnopeus tällä kääntölaakerilla on kahden vuoden tilastojen jälkeen pudonnut aiemmasta 5 prosentista noin 4 prosenttiin.

3. Pyörivä hammaspyörien tuki asteittaisella kovuudella.Koska kääntörenkaan murtuneet hampaat johtuvat suulakepuristamisesta, on keskeistä se, kuinka estää suurten ja pienten hammaspyörien pursotus.Kun vaihteelle suoritetaan induktiokarkaisu, vaihteiston lämmitysosa jaetaan kolmeen osaan: normaali kova vyöhyke, siirtymäalue ja pehmeä vyöhyke.Kovan vyöhykkeen kovuus on HRC5056 ja pehmeän alueen kovuus on teräsmatriisin karkaistu ja karkaistu kovuus.

Tällä tavalla, kun suuria ja pieniä hammaspyöriä liitetään ja puristetaan, yläpään pinnan pehmeä alue puristuu ja muotoutuu.

Puristamatta pois.Vuoden mittaisen tilastotiedon jälkeen tällä kääntyvällä laakerilla ei ole hampaiden katkeamisen ilmiötä, joka ratkaisee hampaiden katkeamisen erittäin hyvin.