Torninosturin kääntölaakerimekanismi koostuu pääasiassa kääntölaakerista, kääntökäytöstä sekä ylä- ja alatuesta.Torninosturin kääntölaakerikokoonpano työprosessissa ei useinkaan toimi tasaisesti ja melu ylittää normaalin (epänormaalin melun) vian.Kirjoittaja yhdistettynä omaan työkokemukseensakääntyvä laakeri, kääntömekanismin ja kääntölaakerin viat vastaavasti valmistusprosessissa, kokoonpanotestauksessa, laitteiden kunnossapidossa ja muissa näkökohdissa omia mielipiteitään ja ehdotuksiaan.

Torninosturin kääntörenkaan vikojen ehkäisy ja huolto

1. kääntörengasvaihteen vaatimukset

Hammaspyörien kosketus- ja taivutuslujuus murto- ja väsymiskuormituksessa laskettiin ja varmennettiin standardien ISO6336-1:2006, ISO6336-2:2006 ja ISO6336-3:2006 mukaisesti.Sf on 1,48 ja vaihteiston välys on säädetty kääntölaakerin hammaspyörän jakoympyrän säteittäisen ulosajon korkeimpaan kohtaan.Pienin hammasvälys on tyypillisesti 0,03 - 0,04x moduuli, ja hammaspyörän hammaspyörien välys koko kehällä on tarkistettava uudelleen kääntölaakerin lopullisen kiinnityksen jälkeen.

2. Kääntölaakerin sisäinen voitelu
Päivittäisessä käytössä tulee olla ajoissa, ajoissa, ohjekirjan mukaisesti kunkin osan mukaan voiteluaineen, voitelun, voitelujakson voitelusäännösten mukaisesti.Vastaavapallon kääntörengastäytetään yleensä 100 käyttötunnin välein, rullan kääntörengas täytetään 50 tunnin välein, pölyisen, korkean kosteuden ja erityisen työympäristön korkean lämpötilaeron tulisi lyhentää voitelujaksoa.Jokaisen voitelun on täytettävä juoksurata, kunnes voiteluainetta valuu ulos, täyteen samalla pyörittämällä hitaasti kääntölaakeri, jotta rasva täyttyy tasaisesti.Täyttämällä voiteluöljyn huoltoa, se voi vähentää vaihteistoparin välistä kitkaa, hidastaa hammaspyörän kulumisnopeutta, öljykalvon muodostuminen voi myös toimia iskunvaimennusrenkaana, mikä eliminoi osan syntyneestä tärinäenergiasta. toiminnassa.Lisäksi voiteluöljykalvo voi olla myös hyvä voiteluaine puhdistaa kitkapinnan, estää korroosiota ja eliminoida rautahiukkasten vaikutuksen kitkapinnalle.Vähentääkseen kitkamelua käytössä ja pidentääkseen kääntölaakerin käyttöikää.

3.Kiinnityspultit
Kääntölaakerin ja ylemmän ja alemman kääntölaakerin liitäntäpulteihin kohdistuu esijännityksen lisäksi aksiaalinen sykkivä kuorma, joka aiheuttaa pulttien venymistä tai liitospinnan muodonmuutoksia, jolloin pultit löystyvät.Pulttiliitoksen löystymisen esijännitys ei saavuta vaadittua aksiaalivälystä kasvaa, rullaa runko suurella kaatumismomentin kiertoliikkeellä, kulkuradan reunalla valtava kosketusjännitys, mikä johtaa kilparadan reunavaurioihin.Eräässä kaupungissa tapahtui QTZ 25 -torninosturin ylärakenteen kaatumisonnettomuus, jonka välitön syy on kääntölaakeri ja ylemmän kääntölaakerin pultit määrittelemättömissä työoloissa, jolloin jokainen pulttiryhmä vuorollaan joutui peräkkäin enemmän kuin kantamiseensa. pulttiryhmän kapasiteetti.Tämä johti tornin ylärakenteen (kääntölaakerineen) irtoamiseen tornirakenteesta ja kaatumiseen. Kääntyvän laakerin pultin kiristys ja sen lujuustason valinta ovat erittäin tärkeitä.Siksi kääntölaakerin pulttikiinnitys ja sen lujuustason valinta on erittäin tärkeää.

4. Asennus ja käyttö

Kääntörenkaan asennus tulee valita lujilla pulteilla, pulttien ja muttereiden tulee noudattaa GB3098.1 ja GB3098.2 standardivaatimuksia, jotka kieltävät jousialuslevyjen käytön.Ennen kiinnityspulttien kiristämistä on suoritettava mitoituspyörän nivelen säätö (sivuvälys), jotta varmistetaan, että kääntölaakeri ja hammaspyöräverkko vastaavat vaatimuksia.Kiristä kiinnityspultit 180°, asennustason tulee olla puhdas ja tasainen, ei purseita, rautalastuja ja muita roskia, tason on täytettävä vaatimukset.

Käytössä olevassa torninosturin kääntörenkaassa on usein myös hampaiden rikkoutuminen, joten käytössä olevan torninosturin tulee ottaa huomioon myös tuulen vaikutus kääntörenkaaseen, jos enemmän kuin määritetty tuulitoiminto tai pysäyttää toiminta sen jälkeen, kun nosturin puomi ei voi pyöriä vapaasti tuulen mukana, tämä voi vaurioittaa vaihdetta ja kääntölaakerin kytkentää tai kääntörengasta, seurauksena voi olla vakava onnettomuus.Joten asennuksessa ja käytössä olevan torninosturin tulee tehdä yksityiskohtainen tarkastus.