On kahta tyyppiärypälesormusVahinko, yksi on kilpailuvaurio, ja toinen on rikki hammas. Kilpailuvahinkojen osuus on yli 98%, joten kilparadan laatu on avaintekijä, joka vaikuttaa elämäänrypälesormus. Heidän joukossaan Raceway -kovuus, kovettunut kerrossyvyys, kilparadan kaarevuussäde ja kosketuskulma ovat neljä tärkeintä tekijää, jotka vaikuttavat kilpailutien laatuun.

Kello 1. Kilpailun kovuus

SammutuskovuusrypälesormusKilpailutiellä on enemmän vaikutusta sen nimelliselle staattiseen kuormaan. Jos nimellinen staattinen kuorma on 1 55 tunnin kohdalla, vastaava suhde laakerin nimellisen staattisen kuorman ja kilpailun kovuuden välillä on seuraava ： ：

Sekumota laakeriXZWD: ltäkumota laakeriYrityksen kilpailutilan kovuus on 55 hrc ~ 62 hrc.

 2.Karkaisen kilpailun syvyys

Kovetetun kerroksen välttämätön syvyys on tae, ettärypälesormusRaceway ei spall. Kunkumota laakeriKannat ulkoinen kuorma, teräspallo ja kilparadan vaihtaminen pisteen kosketuksista pintakosketukseen, ja kosketuspinta on elliptinen pinta. Puristusjännityksen lisäksi kilparadalla on myös leikkausjännitys, ja suurin leikkausjännitys tapahtuu 0,47a: n syvyydessä (kosketus ellipsin tärkein puoliakseli) pinnan alapuolella, tämä on myös syy siihen, miksi kovettuneiden kerroksen syvyys määritetään standardissa teräspallon halkaisijan sijasta halkaisijan sijasta halkaisijan halkaisijan sijaan halkaisijan halkaisijan sijasta halkaisijan halkaisijan sijasta halkaisijan halkaisijan sijasta halkaisijan halkaisija sen sijaanrypälesormus, ja taattu vähimmäisarvo on annettu standardissa. Laakerin nimellinen staattinen kuorma C on verrannollinen kovetetun kerroksen H0.908 syvyyteen. Jos 4 mm: n karkaistu kerrossyvyys sammuu vain 2,5 mm: iin, laakerin staattinen kuorma C vähenee 1: stä 0,65: een, vaurioiden todennäköisyyskumota laakeriVäsymyksen kuorimisen vuoksi lisääntyy huomattavasti.

Esimerkiksikumota laakeriRaceway -kerroksen syvyys013.35.1250 Raceway on ≥ 3,5 mm.

 3.Kilpailun kaarevuussäde

Kilpailun kaarevuussäde viittaa kilpailun kaarevuussäteeseen pystysuorassa osassa. Kilpailun säteen suhde teräspallon säteeseen vaikuttaa myös merkittävästi myös nimellisiin staattiseen kuormaan ja väsymyksen käyttöikäänrypälesormus. Kun t = 1,04, nimellis staattinen kuorma ja väsymysikä on 1, ja vastaava suhde nimellisnustan staattisen kuormituksen ja väsymyksen elämän välillärypälesormusja t on seuraava.

Yllä olevasta taulukosta voidaan nähdä, että mitä suurempi säteen suhde on, sitä pienempi nimellinen staattinen kuorma ja sitä lyhyempi käyttöikä.

4.Käytäntökulma

Kosketuskulma viittaa kulmaan, joka yhdistää kilpailutiellä olevan teräspallon kosketuspisteen ja teräspallon keskusta ja säteittäinen osa (vaakataso)kumota laakeri. Nimellinen staattinen kuorma Crypälesormuson lineaarisesti verrannollinen SINA: hon ja alkuperäinen kosketuskulma on yleensä 45 °. Kunkumota laakeriOn rako, todellinen kosketuskulma on suurempi kuin alkuperäinen kosketuskulma. Mitä suurempi rako, sitä suurempi on todellinen kosketuskulma. Standardin määrittelemällä rako -alueella se kasvaa yleensä 2 ° ~ 10 °, ts. Todellinen kosketuskulma saavuttaa 47 ° ~ 55 °, mikä on suotuisa muutos laakerikapasiteettiin. Mutta jos alkuperäinen kosketuskulma ja rako ovat suuret, todellinen kosketuskulma ylittää 60 °. Kilpailun kuluessa aukko kasvaa edelleen ja myös todellinen kosketuskulma kasvaa. Tällä hetkellä kontaktin ellipsi voi ylittää kilpailun reunan. , Kilparadan todellinen voima on korkeampi kuin teoreettinen laskettu stressi, joka aiheuttaa kilpailun reunan romahtamisen jakumota laakeriepäonnistuu.

Esimerkiksi alkuperäinen kosketuskulmakumota laakeri013.40.1250 on 45 °.

Kiitos tämän artikkelin tarkistamisesta, jos sinulla on kysyttävääkääntörengaslaakeri, ota rohkeasti yhteyttä!